General Motors interrompe produção da linha Onix no RS por 30 dias a partir de fevereiro

RESUMO POR IA

A General Motors (GM) suspenderá a produção na fábrica de Gravataí (RS), responsável pela linha Onix (modelo mais vendido da Chevrolet no Brasil), por 30 dias a partir de 17 de fevereiro, afetando cerca de 5 mil trabalhadores entre funcionários próprios e de fornecedores. A montadora atribui a paralisação — a segunda em menos de um ano, após interrupção semelhante em setembro de 2023 — a “intervenções técnicas”, em meio à queda de 11% nas vendas do Onix em 2024 (157 mil unidades, ante 177 mil em 2023), em um mercado de passeio que cresceu 13%. O hatch, terceiro no ranking de 2024 (97,5 mil emplacamentos), viu seu desempenho minguar desde o auge de 135 mil unidades em 2020, quando liderou as vendas nacionais por seis anos seguidos. A trajetória descendente do modelo, lançado há 12 anos, pressiona a GM por renovação estratégica, enquanto a paralisação reacende especulações sobre possíveis ajustes na linha, diante da concorrência de rivais como Fiat e Volkswagen.

A General Motors (GM) suspenderá as atividades na fábrica de Gravataí (RS), base produtiva do Chevrolet Onix — modelo mais vendido da marca no Brasil —, por 30 dias a partir de 17 de fevereiro. A decisão, comunicada pelo Sindicato dos Metalúrgicos de Gravataí (Sinmgra), afetará os dois turnos de trabalho e ocorre pouco mais de um mês após o retorno dos funcionários das férias coletivas de fim de ano, encerradas em 12 de janeiro. A montadora justifica a paralisação como necessidade de “intervenções técnicas” na linha de montagem, argumento semelhante ao usado em setembro de 2023, quando interrompeu a produção por quase um mês para adequações à chegada de um novo modelo.

Cerca de 5 mil trabalhadores, incluindo funcionários da GM e de empresas fornecedoras alocadas no complexo, serão impactados por férias coletivas ou layoff durante o período. A medida ocorre em um momento de perda de fôlego comercial do Onix: em 2024, a linha (hatch e sedã) registrou 157 mil emplacamentos, queda de 11% ante 2023 (177 mil unidades), em um mercado de passeio que cresceu 13% no mesmo intervalo. O resultado reduziu a participação do modelo para metade das vendas da Chevrolet no país.

O Onix hatch, isoladamente, emplacou 97,5 mil unidades em 2024, ante 102 mil no ano anterior, ficando em terceiro no ranking de vendas — atrás da picape Fiat Strada e do Volkswagen Polo. O desempenho contrasta com o histórico do modelo, que liderou as vendas nacionais por seis anos consecutivos até 2020, quando superou 135 mil unidades. A trajetória descendente acende um alerta sobre a necessidade de renovação estratégica em meio à concorrência acirrada.

A interrupção na produção reacende questionamentos sobre os planos da GM para a linha. Embora a montadora reforce o discurso de manutenções técnicas, a similaridade com a paralisação de 2023 — quando admitiu preparar a planta para um novo projeto — levanta especulações sobre possíveis atualizações ou ajustes na linha Onix, que completa 12 anos no mercado. A fábrica gaúcha é um pilar central na cadeia produtiva da empresa, responsável por um dos modelos mais emblemáticos da indústria automotiva brasileira.

O cenário atual reflete os desafios de manter a relevância em um segmento dinâmico, onde a inovação e a resposta ágil às demandas do consumidor são decisivas. Enquanto a GM busca realinhar sua operação, a pressão por renovação tecnológica e design competitivo se intensifica, especialmente diante de rivais como Fiat e Volkswagen, que avançam com modelos atualizados e estratégias agressivas de mercado. A próxima movimentação da montadora no RS poderá indicar o rumo não apenas para o Onix, mas para seu posicionamento no Brasil.

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