Stellantis confirma chegada do SUV elétrico Leapmotor C10 à América do Sul ainda em 2024

RESUMO POR IA

A Stellantis confirmou que o SUV elétrico Leapmotor C10 será um dos primeiros modelos da marca chinesa a chegar à América do Sul ainda em 2024, com vendas iniciando pelo Brasil e Chile. Protótipos já estão em testes no Stellantis Tech Center South America, adaptando o veículo às condições regionais, enquanto uma websérie exclusiva revela imagens dos ensaios técnicos. Executivos destacam o C10 como marco na eletrificação da empresa no continente, projetado para atender demandas locais, mas detalhes como preço, autonomia e data exata de lançamento permanecem sob sigilo. A marca inicia a formação de sua rede de concessionárias no Brasil, apostando na crescente demanda por elétricos e competindo com rivais como BYD e GWM, em meio a estratégias que incluem tecnologia avançada e adaptação a desafios regionais.

A Stellantis oficializou nesta sexta-feira (21) que o SUV elétrico Leapmotor C10 será um dos primeiros modelos da marca chinesa a desembarcar na América do Sul, com vendas iniciando ainda este ano no Brasil e no Chile. Os primeiros protótipos do veículo já estão sendo submetidos a testes rigorosos no Stellantis Tech Center South America, centro de engenharia da montadora em território brasileiro, para adaptação às condições regionais.

Em comunicado, a empresa destacou que os ensaios técnicos visam garantir “qualidade, robustez e eficiência” ao C10, que marcará a estreia da Leapmotor no continente. Como parte da estratégia de marketing, a Stellantis liberou imagens exclusivas dos testes em uma websérie, cujo primeiro episódio foi divulgado nesta semana. As cenas mostram a chegada das unidades ao Brasil e trazem declarações de executivos da marca.

Executivos apostam em eletrificação “sob medida” para a região
No vídeo, Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis na América do Sul, e Fernando Varela, vice-presidente da Leapmotor para a região, reforçam as ambições do grupo com o modelo. “O C10 foi planejado para atender às necessidades e desejos dos clientes sul-americanos. É um marco em nossa jornada de eletrificação”, afirmou Cappellano.

Varela, por sua vez, destacou as “qualidades técnicas e tecnológicas” do SUV, que chega para competir em um mercado ainda incipiente em veículos 100% elétricos, mas com demanda crescente. Apesar do entusiasmo, a Stellantis mantém suspense sobre detalhes técnicos — como autonomia, potência e preço — e não revela a data exata de lançamento.

Testes sob sigilo e estratégia de conquista
Os protótipos do C10 estão sendo avaliados em estradas brasileiras sob “exigentes protocolos de confidencialidade”, segundo a montadora. Os testes incluem adaptações a desafios locais, como pavimento irregular, temperaturas elevadas e umidade. A websérie, que terá episódios adicionais nos próximos meses, é uma tentativa de aquecer o mercado e gerar expectativa antes da estreia oficial.

A confirmação do C10 como carro-chefe da Leapmotor na região põe fim a meses de especulação da imprensa especializada. O modelo, que já é vendido na China e na Europa, chama a atenção pelo design moderno, interior minimalista com tela central de 14,6 polegadas e plataforma elétrica dedicada.

Rede de concessionárias em formação
Enquanto os testes seguem, a Stellantis trabalha na estruturação da rede de concessionárias da Leapmotor no Brasil. A empresa não detalhou quantas lojas serão abertas inicialmente, mas fontes do setor indicam que a prioridade são capitais e regiões metropolitanas com maior demanda por veículos eletrificados.

A aposta no C10 reforça o posicionamento da Stellantis como líder em eletromobilidade na América do Sul, onde já comercializa modelos como o Fiat 500e e o Peugeot e-208. A entrada da Leapmotor, no entanto, representa uma guinada estratégica: é a primeira vez que o grupo traz uma marca chinesa para competir diretamente com rivais como a BYD e a GWM, que avançam rapidamente no mercado regional.

O que esperar do Leapmotor C10?
Ainda cercado de mistérios, o C10 promete trazer tecnologia de ponta, incluindo sistema de assistência à direção nível 2+ e opção de versões com bateria de até 420 km de autonomia (ciclo CLTC). Na China, o modelo é oferecido também como híbrido plug-in, mas a Stellantis não confirmou se essa variante chegará ao Brasil.

Enquanto aguardamos mais detalhes, uma coisa é certa: a corrida elétrica na América do Sul acaba de ganhar um novo protagonista.

Compartilhe