NOVIDADES - 06 de junho de 2025
Foto: Divulgação/Porsche
Porsche 963 RSP: Hipercarro de Le Mans ganha as ruas em homenagem a Roger Penske
Em celebração aos 50 anos da icônica viagem do Porsche 917 do Conde Rossi pelas ruas, a Porsche revelou hoje o 963 RSP, uma versão única e homologada para vias públicas do seu hipercarro de corrida 963. O carro, batizado em homenagem ao lendário Roger S. Penske, estreou nas estradas próximas ao Circuit de la […]
Por: Pablo Medeiros
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Em celebração aos 50 anos da icônica viagem do Porsche 917 do Conde Rossi pelas ruas, a Porsche revelou hoje o 963 RSP, uma versão única e homologada para vias públicas do seu hipercarro de corrida 963. O carro, batizado em homenagem ao lendário Roger S. Penske, estreou nas estradas próximas ao Circuit de la Sarthe, em Le Mans, pilotado pelo tricampeão da prova, Timo Bernhard, ao lado do histórico 917. O projeto, liderado pela divisão Sonderwunsch da Porsche, combina a essência de um carro de corrida com toques de sofisticação, inspirados no 917 de 1975.
Origem de um Projeto Visionário
O conceito do 963 RSP nasceu em uma reunião à beira da pista em Road Atlanta, entre Timo Resch, presidente da Porsche Cars North America, Thomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport, e Urs Kur ratle, diretor de corridas LMDh. Inspirados pela façanha do Conde Rossi, que dirigiu um 917 de Zuffenhausen a Paris, a equipe imaginou repetir a ousadia com o 963. Roger Penske, cuja parceria com a Porsche remonta a 1972, foi escolhido como o destinatário do carro, que leva suas iniciais (RSP – Roger Searle Penske). “Era hora de criar o carro mais empolgante que pudéssemos imaginar, mantendo-o autêntico à sua origem”, disse Penske.
Design Externo: Um Tributo ao 917
O 963 RSP é uma reinterpretação moderna do 917, com pintura Martini Silver aplicada em três camadas sobre a carroceria de fibra de carbono e Kevlar, um desafio técnico devido à sua leveza. Detalhes como o emblema esmaltado da Porsche no nariz, substituindo o adesivo tradicional, e logotipos Michelin dos anos 1970 nas laterais dos pneus de chuva de 18 polegadas, sobre rodas OZ Racing, reforçam a conexão com o passado. A carroceria ganhou aberturas exclusivas nos para-lamas, desenhadas digitalmente para otimizar a ventilação, e a asa traseira foi liberada das placas de carbono exigidas nas corridas. Suportes para placas dianteira e traseira completam as adaptações para uso rodoviário, com autorização especial das autoridades francesas e apoio do Automobile Club de l’Ouest (ACO).
Interior: Conforto com Alma de Corrida
Diferentemente do 963 de competição, o interior do RSP combina luxo e funcionalidade. O assento único de carbono é revestido em couro bege e Alcantara, com almofadas e encosto climatizados. O volante, também em couro, concentra as funções principais, enquanto um porta-copos removível, impresso em 3D, adiciona um toque prático. Um painel customizado abriga o headset Peltor, o laptop necessário para ligar o carro e o capacete personalizado de Penske. Detalhes como saídas de ventilação inspiradas no motor flat-12 do 917 e uma placa indicando o chassi completam o acabamento artesanal. “O carro é mais confortável e amigável que o 963 de corrida”, relatou Timo Bernhard, que dispensou equipamentos de segurança durante a estreia.
Adaptações Mecânicas para as Ruas
O 963 RSP mantém o trem de força híbrido do carro de corrida, com um motor V8 biturbo de 4,6 litros, derivado do 918 Spyder, entregando cerca de 680 cv. A unidade motora-geradora (MGU) da Bosch foi remapeada para uma entrega de potência mais suave, e o motor foi ajustado para gasolina comum de 93 octanas. A suspensão Multimatic DSSV, configurada no ajuste mais suave e com altura máxima, garante dirigibilidade em vias públicas. Luzes, setas e uma buzina foram integrados para atender às exigências legais, permitindo que o carro receba placas francesas “W” de fabricante. Apesar das adaptações, o 963 RSP permanece fiel à sua essência de competição, não sendo homologado como modelo de produção.
Uma Experiência Inesquecível
Timo Bernhard descreveu a estreia como “irreal”: “Dirigir nas ruas com um 917 ao lado foi uma experiência que levarei para sempre. O carro se comportou perfeitamente, mais tolerante que o 963 de corrida.” Penske, por sua vez, destacou a longa parceria com a Porsche, iniciada com o 917/30, que dominou o Can-Am nos anos 1970. “Assim como o 917, queríamos que este carro mantivesse sua autenticidade”, afirmou. Após Le Mans, o 963 RSP será exibido no Museu Porsche, em Stuttgart, no Festival de Velocidade de Goodwood (julho) e na Monterey Car Week (agosto).
Um Símbolo de Inovação e História
O 963 RSP é mais que um carro; é uma celebração da herança da Porsche e da visão de Roger Penske, cuja equipe Porsche Penske Motorsport conquistou vitórias em Daytona e no Mundial de Endurance (WEC) com o 963. O projeto, conduzido em segredo pela equipe Sonderwunsch em Zuffenhausen e Atlanta, reflete a paixão por unir pista e rua, mantendo a essência de um hipercarro de Le Mans. Como disse Timo Resch, “o 963 RSP é um carro de corrida em todos os sentidos, mas com materiais da mais alta qualidade para as ruas.”
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