A Ford Maverick 2025 chega ao Brasil com um face-lift que corrige as principais críticas do público, reforçando sua competitividade no segmento de picapes intermediárias contra a Fiat Toro e a Ram Rampage. Com preços a partir de R$ 219.990, a linha agora conta com as versões Lariat Black e Tremor, enquanto a variante Lariat Hybrid será lançada no segundo semestre com tração integral como novidade. As mudanças incluem design renovado, novos equipamentos e maior capacidade off-road, especialmente na versão Tremor, que promete atrair entusiastas do fora de estrada.
Versões, preços e concorrência
A Ford reposicionou a Maverick 2025 com preços mais acessíveis, mirando diretamente os concorrentes da Stellantis:
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Lariat Black (R$ 219.990): Posicionada abaixo da Ram Rampage Big Horn (R$ 242.990) e alinhada com a Fiat Toro Ranch (R$ 224.990), esta versão de entrada substitui a antiga FX4, oferecendo tração integral automática (AWD) e um pacote robusto de equipamentos.
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Tremor (R$ 239.990): Focada no off-road, compete com a Rampage Rebel (R$ 270.990) e Laramie (R$ 283.990), trazendo tração 4×4 avançada e suspensão elevada.
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Lariat Hybrid: Prevista para o segundo semestre, com preço ainda não divulgado, será a única picape híbrida do segmento, mantendo a economia de combustível como diferencial.
A redução de até R$ 10 mil em relação à linha anterior (a FX4 custava R$ 229.900) torna a Maverick mais atraente em um mercado onde a Toro emplacou 15.229 unidades e a Rampage 7.246 entre janeiro e maio de 2025, contra apenas 491 da Maverick, segundo dados do mercado.
Novidades mecânicas e off-road
Ambas as versões Lariat Black e Tremor utilizam o motor 2.0 EcoBoost turbo a gasolina, entregando 253 cv e 38,7 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. A Lariat Black possui tração AWD com cinco modos de condução (Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Reboque), enquanto a Tremor adota o sistema 4×4 do Bronco Sport, com diferencial traseiro de dupla embreagem que otimiza a tração em terrenos difíceis.
A Tremor se destaca pela suspensão elevada, com novas molas, amortecedores e barras estabilizadoras, aumentando o vão livre do solo para 22,6 cm (2,2 cm a mais que a Lariat Black) e o ângulo de ataque para 30,9° (contra 20,6° da Lariat Black). Os pneus 235/65 R17 para todo terreno e o piloto automático off-road (até 32 km/h, com modo one-pedal) reforçam sua vocação aventureira. O ângulo de saída (21,3°) e o de transposição (20°) também foram melhorados, respondendo às críticas sobre a altura limitada do modelo anterior.
Consumo (Inmetro)
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Lariat Black: 8,5 km/l (cidade), 11,4 km/l (estrada)
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Tremor: 8,4 km/l (cidade), 10,7 km/l (estrada)
Embora a Maverick tenha melhor consumo que a Rampage 2.0 Hurricane (8,2 km/l cidade, 9,8 km/l estrada), ela fica atrás em potência (253 cv contra 272 cv da Rampage). A futura versão híbrida, com motor 2.5 de 191 cv, promete números de eficiência superiores, com estimativas de até 15,7 km/l na cidade (baseado na Lariat Hybrid 2024).
Equipamentos e tecnologia
O interior da Maverick 2025 foi atualizado para atender às expectativas do mercado brasileiro, abandonando a simplicidade excessiva criticada anteriormente. Destaques incluem:
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Central multimídia de 13,2” com Sync 4, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, GPS nativo e atualizações remotas.
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Sistema de som Bang & Olufsen com 8 alto-falantes.
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Câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, teto solar, carregador por indução, bancos e volante aquecidos, retrovisor antiembaçante e borboletas para trocas de marcha.
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Pacote ADAS (Ford Co-Pilot360): Controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, assistente de manutenção e centralização de faixa, frenagem autônoma dianteira e traseira, monitoramento de ponto cego, farol alto automático e assistente de evasão.
A Lariat Black aposta em um visual escurecido, com grade, rodas de 17” e lanternas fumê, enquanto a Tremor traz detalhes em laranja, grade colmeia, ganchos de reboque e logotipos escurecidos. A capacidade de carga é de 659 kg, com caçamba de 938 litros e sistema Flexbed para organização de carga. A tração AWD permite reboque de até 1.814 kg com o pacote 4K Tow.
Comparação com Fiat Toro e Ram Rampage
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Fiat Toro Ranch (R$ 224.990): Oferece tração 4×4 apenas na versão diesel, com motor 2.0 de 170 cv. Tem menos potência e tecnologia que a Maverick, mas lidera em vendas devido ao preço inicial mais baixo (a partir de R$ 200.000) e ampla rede de concessionárias.
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Ram Rampage (a partir de R$ 242.990): Com motor 2.0 Hurricane de 272 cv, supera a Maverick em desempenho, mas consome mais e tem preços mais altos (Rebel: R$ 270.990; Laramie: R$ 283.990). A Maverick Lariat Black é mais acessível, e a Tremor compete diretamente com a Rebel em capacidade off-road.
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Jeep Renegade Willys 4×4 (R$ 182.990): Embora não seja uma picape, o Renegade 2026, com motor T270 de 176 cv, é mais barato, mas menos equipado e com foco em SUVs compactos, não competindo diretamente em carga ou reboque.
A Maverick 2025 se destaca pela tecnologia avançada e preço competitivo, mas enfrenta desafios em vendas devido à forte presença da Toro e da Rampage no Brasil. A chegada da versão híbrida pode atrair consumidores preocupados com eficiência energética, enquanto a Tremor apela aos fãs de aventuras off-road.
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