Citroën Ë-Jumpy Hydrogen chega na Europa

Desde 1928 a Citroën vem inovando constantemente para se adaptar às evoluções da sociedade e proporcionar mais serenidade e facilidade ao dia a dia dos profissionais. Diante dos novos desafios ambientais e societais, em 2021 a Citroën desenvolveu novas energias, com o ë-Jumpy Hydrogen, e novos conceitos, com My Ami Cargo, para oferecer, já a partir deste ano, a gama mais completa do mercado.           

A tecnologia de hidrogênio vem completar a oferta
de veículos utilitários elétricos na Europa para atender às necessidades
de utilização de 8% das empresas que precisam fazer trajetos superiores
a 300 km ou que não têm tempo de recarregar seus veículos durante o
dia. Assim, a Citroën poderá atender a todas as necessidades do
segmento.

O ë-Jumpy Hydrogen, furgão elétrico com célula de
combustível e baterias recarregáveis, é o primeiro modelo da Citroën a
adotar essa nova energia. A integração da nova tecnologia foi feita de
modo a preservar o volume útil e a capacidade de carga do veículo. Ele
dispõe de uma confortável autonomia de mais de 400 km* e de três tanques
de hidrogênio em fibra de carbono com pressão de 700 bar que ficam
próximos à bateria sob os bancos dianteiros e que são reabastecidos em
apenas 3 minutos. E como ele gera zero emissão de CO_2,  os clientes poderão continuar a circular livremente nas zonas urbanas regulamentadas.

*Autonomia determinada de acordo com a metodologia do procedimento de testes WLTP (R (EC) n° 715/2007, R (EU) n° 2017/1151) 

O ë-Jumpy Hydrogen é totalmente elétrico e conta
com duas fontes de energia: uma célula de combustível de 45 kW que
produz eletricidade ao consumir o hidrogênio armazenado num tanque de 3
cilindros com pressão de 700 bar, e uma bateria de 10,5 kWh que
representa uma reserva de 50 km e entra automaticamente em ação quando o
tanque de hidrogênio está vazio. A célula de hidrogênio garante a
autonomia do veículo, enquanto a bateria é solicitada nas fases de
transição, como as fortes acelerações ou declives que requerem mais
potência. As duas fontes de energia combinadas permitem alimentar o
motor e acionar o grupo motopropulsor.  Para garantir um nível de carga
suficiente, a bateria, que recupera a energia nas fases de
desaceleração, se recarrega automaticamente graças à eletricidade
produzida pela célula de combustível de hidrogênio. Ela também pode ser
recarregada usando um cabo numa estação de recarga de veículos
elétricos.

O Jumpy, produzido na fábrica de SevelNord, será
convertido no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de células de
hidrogênio do Grupo Stellantis, em Russelsheim na Alemanha. Disponível
em dois tamanhos, M (4,95 m) e XL (5,30 m), as primeiras unidades do
ë-Jumpy Hydrogen deverão ser entregues aos clientes de frotas no outono
(europeu) de 2021.               

“A Citroën lançou uma ampla ofensiva no segmento de veículos utilitários, oferecendo uma gama inteiramente eletrificada a partir de 2021 no mercado europeu, com crescimento de 26% em 2020. Mas a Citroën vai ainda mais longe. Sempre fiel ao seu desejo de se inspirar nos profissionais e em suas utilizações cotidianas, ela agora completa sua oferta de furgões elétricos com a versão a hidrogênio do Citroën Jumpy. Essa nova tecnologia é ideal para os clientes que percorrem regularmente distâncias mais longas ou que precisam reabastecer rapidamente. A Citroën dispõe de uma gama diversificada de veículos utilitários eletrificados adaptados aos profissionais, que podem assim realizar suas atividades sem interrupções e em adequação com as exigências cada vez maiores, mas também com os desafios ambientais e as crescentes restrições de acesso ao centro das cidades.”, comentou Anne-Lise Richard, Responsável da Business Unit Veículos Eletrificados Stellantis

No Brasil, o modelo Jumpy também é muito
estratégico para a Citroën. Lançado em outubro de 2017, o modelo já
atingiu 6.112 unidades vendidas e trouxe muito mais mobilidade ao
segmento, graças as suas dimensões de 5,30 metros de comprimento, 2,20 m
de largura e, principalmente, pelo sua altura de 1,94 m, que
possibilidade sua entrada e saída em garagens de prédios e galpões
modernos, com menores dimensões e que fazem parte do cenário das grandes
metrópoles; Sua motorização 1.6 turbodiesel BlueHDi de 115 cv, sempre
combinado ao câmbio manual de 6 marchas, garante ainda mais agilidade,
um consumo de combustível contido, ampliando ainda mais a relação custo
benefício. Ar condicionado, cabine espaçosa e uma condução fácil e
confortável ampliam ainda mais a produtividade.

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