Toyota Hilux ganha versão híbrida 48V e GR Sport II com foco em performance off-road

RESUMO POR IA

A Toyota acaba de elevar o patamar das picapes com o lançamento da Hilux Hybrid 48V, a primeira caminhonete híbrida da marca, que chega à Europa com preço sugerido de 54 mil euros (cerca de R$ 331 mil em conversão direta). Mesmo com a eletrificação, a Hilux mantém seu DNA robusto e sua capacidade off-road, agora com maior eficiência e conforto.

Hilux Hybrid 48V: robustez com eletrificação

A nova Hilux Hybrid 48V combina um motor turbodiesel 2.8 de quatro cilindros com um sistema híbrido leve, entregando 204 cv (sendo 16 cv do motor elétrico) e 50,9 kgfm de torque. A tecnologia híbrida não só melhora o consumo de combustível, mas também proporciona uma condução mais suave e silenciosa, tanto no asfalto quanto em terrenos acidentados.

Apesar da novidade, a picape mantém suas características essenciais: capacidade de carga de até 1.000 kg e capacidade de vau de 700 mm de profundidade. Além disso, conta com tração 4×4 e o sistema Multi-Terrain Select (MTS), que ajusta automaticamente os controles do veículo para diferentes superfícies, como areia, lama e neve.

Em desempenho, a Hilux Hybrid 48V acelera de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e atinge 175 km/h de velocidade máxima. A picape também traz tecnologias de assistência ao motorista, como o Toyota Safety Sense (com controle adaptativo de cruzeiro) e o sistema multimídia Toyota Smart Connect, reforçando sua conectividade e segurança.

Hilux GR Sport II: a versão mais radical da picape

Além da versão híbrida, a Toyota também apresenta a Hilux GR Sport II, a variante mais esportiva da linha, inspirada no legado da marca no Rally Dakar com a Toyota Gazoo Racing.

O modelo recebeu melhorias significativas no chassi, suspensão e freios, garantindo uma dirigibilidade mais estável e dinâmica. O visual é mais agressivo, com detalhes como amortecedores e pinças de freio vermelhas, reforçando seu apelo esportivo.

A Hilux GR Sport II é a escolha ideal para quem busca performance elevada sem abrir mão da durabilidade que consagrou a picape.

Com a Hilux Hybrid 48V, a Toyota prova que a eletrificação pode coexistir com a robustez das picapes, oferecendo eficiência sem perder o DNA off-road. Já a GR Sport II atende aos entusiastas que desejam uma condução mais esportiva. As duas versões reforçam a versatilidade da Hilux, consolidando-a como uma das picapes mais completas do mercado.

Fique de olho: A expectativa é que esses modelos cheguem ao Brasil em breve, seguindo a estratégia global de eletrificação e performance da Toyota.