O novo Classe E All-Terrain: o veículo com versatilidade imbatível 

Com tração integral 4MATIC de série, maior distância ao solo através da suspensão pneumática AIRMATIC (também de série) e um programa de condução todo-o-terreno, o novo Classe E todo-o-terreno facilita o trabalho de terrenos leves, como estradas de terra, nas suas rodas maiores. Outros detalhes práticos que melhoram a experiência de condução off-road são a tela off-road e o “capô transparente” – parte da câmera 360°. O veículo tem um visual todo-o-terreno inconfundível: os elementos de design off-road incluem a grade dianteira exclusiva, para-choques especiais, protetor traseiro e dianteiro cromado de alto brilho e os forros de arco de roda cinza escuro. O novo Classe E All-Terrain celebra a sua estreia mundial na IAA Mobility em Munique, completando a família E-Class. Ele começará a chegar às concessionárias a partir do primeiro trimestre de 2024. 

Em comparação com o Classe E Estate convencional, o modelo All-Terrain é maior apenas em termos de altura. Tem quase o mesmo comprimento e mede um total de 4.950 milímetros. A largura é de 1.904 milímetros; a altura 1.497 milímetros. O tamanho padrão do pneu é 235/55 R 18 sobre rodas medindo 8 J x 18. Rodas opcionais de até 20 polegadas estão disponíveis. 

O novo Classe E All-Terrain é 28 milímetros mais largo que o modelo anterior. Isso torna a viagem ainda mais confortável para os passageiros do banco de trás, que agora têm 1.519 milímetros de espaço para os cotovelos. A distância entre-eixos aumentou 22 milímetros, para 2.961 milímetros, o que cria mais espaço para os joelhos e pernas nas costas. 

A traseira esportiva esconde uma capacidade de carga de 615 a 1.830 litros (modelo híbrido plug-in: 460-1.675 litros). Os encostos dos bancos podem ser rebatidos com uma divisão de 40:20:40. Eles são operados com dois botões no lado esquerdo e direito do encosto do banco traseiro. A porta traseira EASY-PACK é apresentada de série. Ele abre e fecha convenientemente com o toque de um botão usando a chave de ignição, o interruptor na porta do motorista ou a alça de destravamento na própria porta traseira. A capa de bagagem retrátil e a rede divisória (ambas de série) têm um design de duas peças, cada uma com seu próprio de rolo. 

Elementos de design offroad 

A característica mais chamativa da frente marcante é a grade em estilo SUV em prata Iridium com uma estrela integrada no centro e um padrão Mercedes-Benz. O distinto para-choque dianteiro, bem como o painel cromado de alto brilho com proteção de proteção, também contribuem para a aparência robusta. 

Na vista lateral, as distintas capas de arco de roda cinza escuro enfatizam o caráter todo-o-terreno. O mesmo se aplica às soleiras, que têm uma faixa cromada de alto brilho. 

Na traseira, o Classe E All-Terrain também possui um para-choque específico do modelo completado com um protetor inferior simulado em cromo de alto brilho. Um detalhe adicional é um protetor robusto de soleira de carga em um visual de aço inoxidável. 

Completando as características especiais no interior estão pedais esportivos de aço inoxidável AMG e tapetes com logotipo All-Terrain. 

Suspensão pneumática de série 

O novo Classe E All-Terrain está equipado de série com suspensão pneumática AIRMATIC em toda a volta. Este sistema combina foles de suspensão pneumática com amortecedores ADS+ adaptativos para máxima capacidade de resposta. As características dos amortecedores são automaticamente variadas em cada roda individual nos estágios de compressão e rebote. A sofisticada tecnologia de sensores e algoritmos adaptam os amortecedores à superfície da estrada para que o impacto de bater em um solavanco com um pneu, por exemplo, não seja transferido para todo o eixo e interior. 

Com um controlo de nível completo, a AIRMATIC mantém uma distância ao solo constante, independentemente da carga do veículo, adaptando-se às condições necessárias. Para reduzir a resistência do ar e melhorar a eficiência de combustível, ao operar no programa de condução COMFORT, o veículo é automaticamente reduzido em 15 milímetros quando a velocidade atinge 120 km/h. 

Três modelos todo-o-terreno para lançamento no mercado 

Desde o lançamento no mercado, os entusiastas do todo-o-terreno têm três conceitos de propulsão para escolher: uma versão diesel, a gasolina e híbrida plug-in. Os modelos a combustão são movidos por motores de quatro e seis cilindros da família Mercedes-Benz de motores modulares (FAME). Desta forma, o programa de motorização contribui substancialmente para a flexibilidade da rede de produção internacional, ao mesmo tempo que ajuda a satisfazer a crescente procura de eletrificação. 

Com tecnologia de impulso inteligente e um gerador de arranque integrado (ISG) a complementar o turbocompressor, as variantes a diesel e a gasolina são híbridas ligeiras. Uma nova bateria elevou a potência do motor elétrico de 15 para 17 kW e o torque de aumento para 205 Nm. 

Potência elétrica de 95 kW (129 cv) e autonomia totalmente elétrica de até 100 quilômetros (WLTP) permitirão que os motoristas do modelo híbrido plug-in completem viagens sem usar o motor a combustão – mesmo no modo off-road em estradas não pavimentadas. A alta densidade de potência da unidade de acionamento híbrido é cortesia de um motor síncrono de rotor interno permanentemente excitado. O binário máximo de 440 Nm do motor elétrico está pronto para ir desde o início, resultando em alta agilidade ao se afastar, juntamente com desempenho de condução dinâmico. A potência elétrica completa está disponível até 140 km/h, após o que a velocidade é suavemente limitada. Um recurso de alta tecnologia é o servofreio eletromecânico inteligente. Isso garante que o sistema de frenagem combine a recuperação elétrica com o freio hidráulico para máxima eficiência. 

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