L200 Triton Sport 2021 chega como a picape mais bonita, robusta e versátil do mercado

Um carro perfeito para encarar qualquer desafio. Luxuoso por dentro, robusto por fora, confortável na estrada, com valentia suficiente para te levar aos lugares mais inóspitos do Brasil, onde a maioria dos outros veículos não consegue chegar. Essa é a nova Mitsubishi L200 Triton Sport 2021, um veículo perfeito para o uso tanto no asfalto, quanto em qualquer outro tipo de terreno.

Produzida na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO), a picape chega a partir de hoje em todas as concessionárias Mitsubishi do Brasil em três diferentes versões e preços:

L200 Triton Sport GLS AT – R$ 188.990

L200 Triton Sport HPE – R$ 212.990

L200 Triton Sport HPE-S – R$ 232.990

L200 Triton Sport

Muito mais do que um veículo robusto, bonito e funcional, a marca
japonesa pensou em cada detalhe para oferecer aos seus clientes,
especialmente aos amantes das trilhas e do mundo off-road, uma picape
com desempenho impecável, seja nas ruas de uma grande cidade, ou nas
trilhas mais inóspitas.

Para isso, a nova L200 Triton Sport 2021 traz ainda mais robustez no
4×4 com a adoção exclusivo Off-Road Mode, um moderno e tecnológico
recurso que deixa a picape ainda mais preparada para encarar os mais
variados terrenos. São quatro opções que garantem um excelente
desempenho em diversos tipos de piso: Cascalho, Lama/Neve,
Areia e Pedra.

Cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de
otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a
entrega de potência do motor e ajustando transmissão, sistema de freios e
os controles de estabilidade e de tração.

Outra novidade é o Controle de Descida em Rampas (HDC). Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, sem que o motorista precise pisar no freio ou no acelerador, apenas controlando a velocidade entre 2 e 20 km/h pelos botões no volante.

O sistema Super Select 4WD-II (SS4-II)
oferece ao motorista quatro modos distintos de operação incluindo a
reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno. Por meio
do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor
ajuste, dependendo do local e das características do piso:

2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave.

4H – Ideal para estradas e pisos irregulares,
inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui
automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio
do diferencial central.

4HLc – Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência.

4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.

A nova L200 Triton Sport 2021 traz sistema de suspensão independente
na dianteira e com eixo rígido na traseira. Extremamente bem calibrada,
ela garante o bom desempenho e ajuda a encarar lombadas, buracos e
valetas com facilidade, além de oferecer um excelente controle de
movimentação de carroceria, o que assegura total conforto aos ocupantes.

A aptidão para encarar todos os tipos de terrenos também está nos generosos ângulos de entrada, saída e brake over,
com 32º, 23º e 25º respectivamente, além da ampla capacidade de
travessia em trechos alagados, que podem ter até 600 milímetros de
profundidade.

Para situações onde uma ou mais rodas estão destracionadas, a picape
conta com o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a
rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência,
enviando a tração para a roda melhor apoiada ao solo. Adicionalmente
controla o torque do motor para evitar escorregamentos.

O sistema de tração também conta com o Sistema de Bloqueio do
Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo de trás
recebam tração de forma idêntica, o que é muito útil em uma situação de
atolamento ou mesmo quando uma das rodas não está em contato com o solo
em condições off-road.  

“A L200 Triton Sport 2021 chega sem dúvida como uma excelente
opção dentro do mercado brasileiro de picapes. O modelo reúne todo o
legado presente nos 40 anos de história da L200 e traz ainda um design
totalmente atualizado, mais tecnologia, melhor eficiência em consumo,
maior conforto a bordo e um excelente sistema de tração 4×4. Com tudo
isso, esperamos que a picape seja uma das mais vendidas no Brasil”, afirma o CEO da Mitsubishi Motors no País, Robert Rittscher.

Design renovado

A nova L200 Triton Sport 2021 pode, sem dúvida, ser considerada a
picape mais bonita disponível no mercado brasileiro na atualidade. Ela
traz o novo conceito de design da Mitsubishi denominado Advanced Dynamic Shield, identidade
visual que já está presente em modelos como o Pajero Sport e Eclipse
Cross, proporcionando uma aparência ainda mais robusta e esportiva, sem
deixar de lado a funcionalidade.

Por fora, a dianteira da picape foi totalmente redesenhada A grade é
na cor alumínio, acompanhando as molduras do para-choque em cromado no
formato de bumerangue. O capô tem vincos pronunciados e está mais
elevado, o que transmite a sensação de uma picape maior e mais
imponente, mas não prejudica a condução mesmo em condições urbanas, com
trânsito mais pesado ou mesmo em trilhas estreitas.

O novo conjunto óptico conta com faróis mais afilados e um visual
muito mais moderno. Ele evoluiu e está mais eficiente para dar maior
visibilidade e segurança ao motorista. As versões HPE e HPE-S, são
equipadas com faróis de neblina que ocupam um generoso nicho, para uma
capacidade ainda maior de iluminação.

Já a versão topo de linha HPE-S, traz faróis bi-led com DRL
integrado, ajuste de altura e lavador, perfeito para viagens noturnas ou
situações de off road pesado com muita lama e poeira.

As linhas laterais da picape garantem um melhor desempenho
aerodinâmico. Nas versões HPE e HPE-S os retrovisores têm rebatimento
elétrico com luz de seta, capa cromada e desembaçador. As maçanetas são
cromadas e há estribos laterais para facilitar o acesso.

O modelo também foi projetado segundo o conceito J-Line, que busca otimizar e ampliar ao máximo o espaço interno e de carga, ao mesmo tempo que reduz a distância entre eixos.

O tamanho da carroceria, assim como a boa distância entre eixos de
3.000 mm garantem à picape o menor raio de giro da categoria, com apenas
5,9 metros, o menor da categoria. Tal característica oferece à picape
mais conforto, facilidade de direção e agilidade em situações de
manobras, seja nas ruas apertadas das grandes cidades, seja nos
obstáculos desafiadores dos cenários das trilhas off-road.

As mudanças da nova L200 Triton Sport 2021 também são perceptíveis na
traseira, que agora conta com um novo e mais funcional para-choque,
equipado com sensores de estacionamento e degrau de acesso à caçamba.

As lanternas traseiras foram totalmente redesenhadas e são de LED na versão HPE-S. Para trazer ainda mais segurança, o brake light foi integrado na tampa, uma solução inteligente para melhorar a visibilidade mesmo se a carga transportada for alta.

A picape também conta com rodas maiores em relação ao modelo
anterior, agora com 18 polegadas, equipadas de série com pneus 265/60. A
versão topo de linha HPE-S traz rodas em design e acabamento exclusivo
para um visual ainda mais premium. 

Tecnologia e conforto para o dia a dia

A tecnologia é um dos pontos altos da nova L200 Triton Sport 2021. O
modelo foi equipado com uma série de sistemas que não só fazem da picape
uma das mais capazes para rodar em qualquer tipo de terreno, mas também
garantem ainda mais conforto e segurança aos seus ocupantes.

O sistema de entretenimento colocado no paniel central é da marca
JBL, uma das referências em qualidade de som e conectividade em todo o
mundo. Com tela sensível ao toque de 7 polegadas, o multimídia pode ser
totalmente integrado aos melhores smartphones do mercado por meio das tecnologias Apple CarPlay e Android Auto.

Por ele, mais do que receber e fazer ligações por comando de voz e
verificar os níveis de sinal e de bateria direto na tela do veículo, o
motorista também pode espelhar uma série de aplicativos como Waze,
Google Maps, Spotify e, com isso, manter sempre os olhos o máximo de
tempo na estrada.

O painel de instrumentos do motorista também conta com um visual mais
moderno e conta agora com display colorido que exibem inúmeras
informações do computador de bordo.

As versões HPE e HPE-S contam com sensor crepuscular, um sistema de
garante o acendimento automático dos faróis, além de sensor de chuva
sensores de estacionamento e câmera de ré. A HPE-S ainda é equipada com
sensor de estacionamento frontal.

Para total conforto do motorista, a picape também vem de série com o sistema Smart Keyless
de abertura de portas e ignição do motor. Por meio dele, o motorista
não precisa tirar sua chave do bolso ou da bolsa. Por aproximação, a
presença da chave é identificada pelo veículo e, com isso, basta que o
motorista aperte um botão na maçaneta para acessar o interior do
veículo. Ele também consegue dar a partida ou desligar o modelo ao
simples toque no botão “start-stop” localizado próximo ao volante. 

O sistema de ar condicionado é ainda mais eficiente por conta das
saídas de ar colocadas no teto, que permitem a refrigeração de toda a
cabine de forma mais rápida, ao captar o ar refrigerado da primeira
fileira e transferir para a fileira de trás. Os passageiros do banco
traseiro podem ajustar a intensidade da ventilação em até quatro níveis,
através de um comando localizado no teto.

Nas versões HPE e HPE-S o seletor de temperatura é digital de duas
zonas, que permite que o motorista e o passageiro do banco da frente
escolham temperaturas distintas para o habitáculo.

Elas ainda trazem acabamento interno de alta qualidade e bancos revestidos em couro com ajustes elétricos para o motorista.

Motor e câmbio

A nova L200 Triton Sport traz como novidade um novo sistema de
transmissão automática de seis velocidades e, nas versões HPE e HPE-S
ainda conta com opções para trocas sequenciais por meio de paddle shifters no volante.

Sua relação de marchas foi muito bem calibrada para utilizar todo
torque máximo do motor em baixar rotações e todo o conforto com o mínimo
de vibrações e ruídos na cabine em velocidade de cruzeiro.

O motor que equipa todas as versões é o 2.4 Turbodiesel de quatro
cilindros com estrutura leve em alumínio, o que ajuda a otimizar o
consumo de combustível. Ele traz a tecnologia de válvulas variáveis
MIVEC e turbina de geometria variável, que o torna capaz de desenvolver
190cv de potência e impressionante torque de 43,9 kgfm, força suficiente
para uma performance invejável tanto dentro quanto fora de estrada.

Segurança para todos os ocupantes

Se a linha L200 Triton Sport 2021 conta com a tecnologia para fazer da picape ainda mais valente no off-road
além de oferecer o conforto de um verdadeiro SUV de luxo, essa mesma
tecnologia também eleva de forma considerável os níveis de segurança do
modelo. São inúmeros sistemas que auxiliam o motorista no controle do
veículo e ajudam na comodidade e na integridade de todos os seus
ocupantes.

De série, a picape traz o sistema de freios ABS com Distribuição
Eletrônica de Frenagem (EBD), que garantem amplo controle e rápida
resposta em situações de frenagens bruscas, uma vez que atuam em
conjunto com o controle de estabilidade (ASC).

A estrutura do conjunto da cabine, caçamba e chassi da nova L200 Triton Sport 2021 foi idealizada com o conceito Rise de
Deformação Programada, que, em uma colisão, diminui o impacto para as
pessoas e, ao mesmo tempo, evita ao máximo a deformação da estrutura
onde elas estão, diminuindo as potenciais consequências do impacto.

Todas as versões da picape trazem sensores espalhados por todas as
partes, que monitoram várias vezes por segundo o comportamento do modelo
e, caso seja identificada uma possível derrapada em situação de curva,
estes sensores ativam o sistema de controle ativo de estabilidade (ASC)
que acionam automaticamente os freios e desaceleram o veículo de forma a
mantê-lo na trajetória correta.

O modelo conta também com o sistema Brake Override System (BOS),
que monitora constantemente os sinais do freio e acelerador. Caso o
freio seja acionado junto com o acelerador e configure uma situação de
emergência, o sistema reduz as rotações do motor gradativamente até a
parada total e controlada do veículo.

O sistema de Assistente de Partida em Rampas (HSA) segura a picape
parada por aproximadamente 3 segundos nas partidas em rampa, uma
tranquilidade para quando o carro estiver totalmente carregado.

A versõe de entrada conta com dois airbags frontais enquanto
as versões HPE e HPE-S trazem sete bolsas de ar distribuídas entre
frontais, laterais e para o joelho do motorista.

A versão topo de linha HPE-S traz o Sistema de Monitoramento de Pontos Cegos (BSW),
que detecta veículos no ponto cego do motorista e emite alerta sonoro e
visual no espelho retrovisor externo, além do Sistema de Alerta em
Mudança de Faixa (LDW), que avisa o motorista que a picape está indo de
uma faixa de rodagem para outra, caso ele não tenha acionado as setas.

Para a máxima visibilidade da estrada, a versão HPE-S traz o sistema Auto High Beam (AHB),
que alterna o farol alto para o baixo automaticamente ao perceber um
veículo vindo na direção contrária, evitando o ofuscamento do outro
condutor.

A inteligência integrada a bordo também está presente no Sistema de
Frenagem Autônoma (FCM), que equipa a versão HPE-S. Ele atua por meio de
sensores e câmeras colocadas na parte frontal do veículo, monitora a
velocidade atual da picape e consegue identificar se um obstáculo está
se aproximando de forma muito rápida, o que coloca o veículo em rota de
colisão. Uma vez identificada esta situação, os freios ABS da nova L200
Triton Sport 2021 são acionados automaticamente, caso não haja nenhuma
ação do motorista, o que ajuda a evitar ou minimizar os impactos de uma
colisão.

A versão HPE-S conta também com a tecnologia UMS, um sistema de
prevenção de aceleração involuntária que atua por meio de dianteiros ou
traseiros e reduz o torque do motor de forma a se evitar uma colisão
contra objetos que estão a até quatro metros de distância, caso o
motorista se engane e pressione o acelerador no lugar dos freios, por
exemplo.

A tecnologia a bordo da L200 Triton Sport HPE-S não atua para
prevenir somente colisões dianteiras. O modelo também é equipado com o
Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro (RCTA) que, imediatamente após o
motorista engatar a marcha a ré, inicia uma varredura de possíveis
objetos ou qualquer outro obstáculo que se encontra atrás da picape.
Para isso, o sistema se utiliza de sensores colocados nas extremidades
do para-choque traseiro. Caso algum veículo comece a se aproximar da
picape um sinal sonoro e visual será emitido no interior do modelo.

Conclusão

Com muita tecnologia embarcada, design bastante renovado, novo
sistema de câmbio automático que oferece menos vibrações e ruído no
interior do veículo, além de um sistema de tração 4×4 de última geração,
a nova L200 Triton Sport 2021 reúne o conforto de um SUV de luxo com a
robustez e a versatilidade que só uma picape da Mitsubishi é capaz de
oferecer.

Por tudo isso, ela se mostra como uma das melhores opções dentro de
seu segmento, capaz de atingir diferentes perfis de públicos.

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