NOVIDADES - 12 de dezembro de 2023

O SL mais inovador e poderoso de todos os tempos 

O motor V8 biturbo de 4,0 litros e a unidade de propulsão elétrica AMG geram, juntos, uma potência de sistema de 600 kW (816 cv) e um torque máximo do…

Por: Redação
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O motor V8 biturbo de 4,0 litros e a unidade de propulsão elétrica AMG geram, juntos, uma potência de sistema de 600 kW (816 cv) e um torque máximo do sistema de até 1.420 Nm. Isso torna o novo modelo o SL mais poderoso de todos os tempos. E já é a quinta série com a tecnologia híbrida E PERFORMANCE específica da AMG. A resposta imediata do propulsor elétrico, o rápido acúmulo de torque e a entrega linear de potência permitem uma experiência de condução impressionante. A aceleração até aos 100 km/h em 2,9 segundos e a velocidade máxima de 317 km/h sublinham a aparência confiante. Sistemas como a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização ativa do rolo e direção ativa no eixo traseiro garantem uma difusão entre o conforto e a dinâmica de condução. 

“O SL sempre foi um ícone no portfólio da Mercedes-Benz. A versão mais recente do lendário roadster transfere esse status para o futuro. Em primeiro lugar está o novo SL 63 S E PERFORMANCE, que, com sua tecnologia inovadora, é o membro mais poderoso da família SL. Com este conceito único, oferecemos aos nossos clientes não só um desempenho superior, mas também a opção de condução totalmente elétrica. As extensas opções de equipamentos e os materiais de alta qualidade utilizados também fazem do SL um dos roadsters mais exclusivos do mercado – um verdadeiro carro dos sonhos.” Michael Schiebe, CEO da Mercedes-AMG GmbH e chefe das divisões Mercedes-Benz G-Class e Mercedes Maybach 

E PERFORMANCE: Motor de combustão na frente, motor elétrico na traseira 

No SL 63 S E PERFORMANCE, o motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros no eixo dianteiro também é combinado com uma unidade de acionamento elétrico no eixo traseiro. Ele integra um motor elétrico síncrono de 150 kW (204 cv), permanentemente excitado, com uma transmissão de duas velocidades comutada eletricamente e um diferencial mecânico de deslizamento limitado do eixo traseiro. A bateria leve de alto desempenho também está localizada na parte traseira, acima do eixo traseiro. Este design compacto resulta em inúmeras vantagens. O motor elétrico atua diretamente no eixo traseiro e, portanto, pode converter sua potência mais diretamente em propulsão. Isso fornece um impulso extra ao começar, acelerar ou ultrapassar. À medida que o deslizamento no eixo traseiro aumenta, a força motriz do motor elétrico também é transferida para as rodas dianteiras, conforme necessário. A ligação mecânica da tração integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável torna isso possível através do eixo cardan e dos eixos de transmissão das rodas dianteiras. O posicionamento no eixo traseiro melhora o peso e a distribuição de carga por eixo no veículo e, assim, forma a base para um manuseio convincente. 

Inspirada na Fórmula 1™, desenvolvida em Affalterbach: a bateria AMG High Performance 

O desenvolvimento do armazenamento de energia de íons de lítio é inspirado em tecnologias comprovadas nos carros de corrida híbridos de Fórmula 1™ da Mercedes-AMG Petronas F1 Team. A bateria AMG High Performance oferece alto desempenho que muitas vezes pode ser usado um após o outro. Isso aumenta o desempenho geral do SL Roadster. Soma-se a isso o rápido consumo de energia e a alta densidade de potência. A bateria de alto desempenho oferece uma capacidade de 6,1 kWh, 70 kW de potência contínua e 150 kW de potência de pico. O carregamento ocorre através do carregador de bordo de 3,7 kW instalado com corrente alternada em uma estação de carregamento, wallbox ou tomada doméstica. A bateria é projetada para entrega e consumo de energia rápidos e não para o maior alcance possível. No entanto, 13 km de curso puramente elétrico (EAER) permitem um raio de operação prático. 

A base para o alto desempenho da bateria AMG de 400 volts é o resfriamento direto: um refrigerante de alta tecnologia flui em torno de todas as 560 células e as resfria individualmente. Cada bateria precisa de uma temperatura definida para uma entrega de energia ideal. Se o dispositivo de armazenamento de energia ficar muito frio ou muito quente, ele perde temporariamente a energia perceptível ou deve ser desligado para não ser danificado se a temperatura for muito alta. Um controle uniforme da temperatura da bateria tem, portanto, uma influência decisiva em seu desempenho, vida útil e segurança. 

Estratégia operacional: energia elétrica sempre disponível 

A estratégia operacional básica é derivada do pacote de potência híbrido do carro de corrida Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1™. Como na classe rainha do automobilismo, a propulsão máxima está sempre disponível quando o piloto precisa dela – por exemplo, para ser capaz de acelerar poderosamente fora de curvas ou ao ultrapassar. A energia elétrica sempre pode ser acessada e frequentemente reproduzida por meio de alto desempenho de recuperação e recarga baseada em demanda. O conceito de bateria independente permite o compromisso ideal entre a máxima dinâmica de condução e a eficiência. Todos os componentes são perfeitamente coordenados entre si: o aumento no desempenho pode ser experimentado e medido imediatamente. 

Os oito programas de condução AMG DYNAMIC SELECT “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Smoothness”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual” são precisamente adaptados à nova tecnologia de condução. Eles oferecem uma ampla gama de experiências de condução – de eficientes a dinâmicas. Os programas de condução adaptam parâmetros importantes, como a resposta da tração e da transmissão, a característica de direção, o amortecimento do chassi ou o som. Os programas podem ser selecionados usando o botão AMG e o display central no console central ou os botões do volante AMG. 

O híbrido de desempenho geralmente inicia silenciosamente (“Modo Silencioso”) no programa de condução “Comfort” quando o motor elétrico é ligado. O ícone “Pronto” no painel de instrumentos sinaliza que o veículo está pronto para dirigir. Além disso, um som de partida poderoso e sonoro típico da AMG é ouvido como feedback acústico sobre a prontidão para dirigir, que é irradiado para o interior através dos alto-falantes do veículo. Basta um leve passo no pedal do acelerador e o AMG Performance Hybrid começa a se movimentar. 

A recuperação pode ser selecionada em quatro etapas 

Como a bateria de alto desempenho está sempre na janela de temperatura ideal de cerca de 45 graus graças ao resfriamento direto, a recuperação também pode ser otimizada. Normalmente, uma bateria aquece muito quando a saída de recuperação é alta, então a recuperação de energia deve ser limitada. A recuperação começa quando o motorista tira o pé do pedal do acelerador, ou seja, em modo de marcha lenta sem tocar no pedal do freio. Isso carrega a bateria e cria um torque de frenagem. Os freios de roda são protegidos ou, dependendo do nível de recuperação e da situação de tráfego, não precisam ser ativados. 

O motorista pode selecionar quatro níveis diferentes de potência de recuperação usando o botão direito do volante AMG. Isto aplica-se a todos os programas de condução, exceto ao “Smoothness”. No nível mais alto, a chamada condução “one-pedal” é possível. Mais de 100 kW de potência podem ser realimentados na bateria. Outra vantagem da recuperação: o veículo não se torna mais rápido ao descer ladeira abaixo. O sistema funciona como um freio motor. 

Modificações visuais indicam a unidade E PERFORMANCE 

A característica de identificação exclusiva do novo modelo de topo da série SL é a seção traseira. O que há de novo aqui é a aba de carregamento plug-in integrada e o nome do modelo destacado em vermelho. Há também frisos trapezoidais duplos no exterior. O emblema do para-lama “E PERFORMANCE” na lateral indica a unidade exclusiva. De série, o híbrido roda em rodas de liga leve AMG multi-raios de 20 polegadas. Eles são aerodinamicamente otimizados, pintados de preto fosco com um acabamento de alto brilho. As dimensões no eixo dianteiro são 265/40 R 20 em 9,5 J x 20 e no eixo traseiro 295/35 R 20 em 11 J x 20. 

Tal como acontece com toda a série, inúmeras pinturas e detalhes de equipamentos individuais também estão disponíveis para a versão híbrida. O programa MANUFAKTUR com uma extensa seleção de personalização exterior e interior também está disponível. A chama laranja da cor MANUFAKTUR é nova e exclusiva. O design exterior pode ser ainda mais acentuado com inúmeros pacotes de aparência, entre outras coisas. Há também rodas de liga leve de 20 e 21 polegadas e forjadas em várias variantes de cores. 

Interior focado no condutor com amplas opções de escolha 

O interior serve o público-alvo desportivo, bem como os clientes que valorizam o máximo conforto. O design do cockpit até a tela em formato retrato no console central é focado no motorista e impressiona com uma impressão geral harmoniosa. O prático conceito dimensional com 2+2 lugares oferece espaço generoso no interior. 

Um dos muitos destaques no interior são os bancos esportivos AMG ajustáveis eletricamente. Combinam bom apoio lateral com alto conforto de longa distância. Os bancos AMG Performance opcionais com encostos de cabeça integrados e aberturas de ventilação nos encostos dos bancos são ainda mais esportivos. Três programas de massagem garantem um excelente conforto à distância. Isso pode ser aumentado ainda mais: o ENERGIZING Package Plus combina funções de assento e ambientes de iluminação para criar programas de conforto relaxantes. 

A grande seleção de capas de assento reflete a gama de recursos confortáveis a orientados para o desempenho. O couro Nappa de um e dois tons está incluído, assim como o estofado MANUFAKTUR particularmente elegante em couro Nappa com acolchoamento de diamantes. O lado esportivo é enfatizado pela combinação de couro Nappa com microfibra MICROCUT e costura contrastante em amarelo ou vermelho. 

Sistema multimídia MBUX com displays híbridos específicos 

O sistema multimídia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) é intuitivo de usar e capaz de aprender. O SL 63 S E PERFORMANCE contém inúmeros monitores e funções AMG e híbridos específicos. Itens exclusivos do menu, como “AMG Performance”, ressaltam o caráter esportivo. A tecnologia híbrida também pode ser experimentada visualmente: gráficos de alta qualidade visualizam o fluxo de energia do sistema de acionamento. A velocidade, potência, torque e temperatura da máquina elétrica também podem ser acionados. 

Suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização semiativa do rolo 

Também de série é a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização de rolagem semiativa. Os amortecedores de deslocamento, que podem ser ajustados em rebote e compressão, também possuem elementos hidráulicos semiativos e interligados. Eles substituem o estabilizador de barra de torção convencional. Esta tecnologia permite reduzir os movimentos de rolamento da carroçaria e proporcionar uma vasta gama de programas de condução. A conexão hidráulica das câmaras de amortecimento nas quatro rodas ocorre através de linhas apropriadas e das válvulas de controle dentro dos amortecedores adaptativos. 

A conexão das quatro escoras de mola e a regulação de pressão da bomba e das válvulas de comutação permitem uma taxa de mola de rolagem muito ampla e, ao mesmo tempo, reduzem os movimentos de rolamento. Colocando figurativamente: cada barra de torção de zero a rígida pode ser representada automaticamente. Isso aumenta o conforto no dia a dia, pois até mesmo os desníveis de um lado são compensados individualmente. Ao fazer curvas dinamicamente, a hidráulica também reduz ativamente a perda de cambagem. Graças à alta rigidez de cambagem resultante, o roadster dirige com muita precisão. 

Ao dirigir em linha reta, o sistema abre completamente dependendo do programa de condução e da situação de condução. O sistema compensa obstáculos unilaterais que, de outra forma, levariam a movimentos de rolamento. Motoristas e passageiros experimentam uma experiência de condução significativamente mais confortável. Os movimentos de rolamento reduzidos em curva contribuem igualmente para o conforto e a dinâmica de condução. As características do comportamento de condução nos programas de condução individuais também podem ser diferenciadas entre conforto e desporto. 

A direção ativa do eixo traseiro combina agilidade e estabilidade 

O SL 63 S E PERFORMANCE também é equipado de série com direção ativa no eixo traseiro. Dependendo da velocidade, as rodas traseiras dirigem na direção oposta (até 100 km/h) ou na mesma direção (mais rápido que 100 km/h) que as rodas dianteiras. O sistema permite, portanto, um comportamento de condução ágil e estável. São características que contrastam entre si sem direção no eixo traseiro. Outras vantagens incluem um controle mais fácil do veículo no limite e menos esforço de direção, porque a relação de direção da roda dianteira é mais direta. 

Fácil de controlar e estável: o sistema de freio composto de alto desempenho de cerâmica AMG 

De acordo com os valores extremos de desempenho e o desempenho associado, o sistema de freio composto de alto desempenho de cerâmica AMG, com pinças fixas de 6 pistões na cor bronze na frente e pinças flutuantes de 1 pistão na traseira, vem de série. Em comparação com os modelos AMG com motor de combustão pura, é maior em tamanho: os discos de freio de cerâmica de carbono medem 420 x 40 milímetros no eixo dianteiro e 380 x 32 milímetros no eixo traseiro. O sistema de travagem impressiona com distâncias de travagem muito curtas, bem como estabilidade máxima e estabilidade de desvanecimento sob uso pesado. Ele também marca pontos com sua longa vida útil. O material leve economiza peso adicional e reduz as massas não suspensas. 

Mercedes-AMG SL63 Performance
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