Caros leitores, digníssimas leitoras: na semana passada, mais precisamente no dia 15 de setembro, a Volvo iniciou a “Era dos carros elétricos” no Brasil, com a chegada (e entrega) dos primeiros XC40, 100% elétricos.
Mas, antes que vocês me digam que já tivemos aqui no mercado brasileiro, antes da Volvo: a VW com seus Golf elétricos; a GM com o Bolt; a Renault com o Zoe; a Nissan com o Leaf; a Peugeot com o 208 elétrico; além deles, temos o Mini elétrico, o Sérgio Habib tentando dar uma sobrevida com a JAC e seus veículos elétricos. E, se formos voltar mais de uma década, poderíamos afirmar que o primeiro carro 100% elétrico construído por uma montadora brasileira foi a Fiat, com o seu Palio Weekend Itaipu.
O que todas essas montadoras tem em comum, é que elas pensam como o Palmeiras: sou o primeiro campeão mundial de clubes… Ou seja, só existe no imaginário delas!
A primeira marca que EFETIVAMENTE começou a venda (de verdade, não aquela para inglês ver) de produtos elétricos foi a Volvo.
Além disso, ela é a única montadora que tem como cerne central fazer a eletrificação de 100% dos seus produtos. E isso já ocorre. Neste ano, mais de 94% dos produtos da marca já são eletrificados e, desde o inicio deste segundo semestre, 100% dos produtos vendidos são dessa matriz.
No plano mundial da Volvo, a marca quer ter somente produtos elétricos a partir de 2030. E ela vem trabalhando para chegar à sua meta. De fato, para a Volvo, somente o Brasil e a Noruega são os dois únicos mercados (atualmente) onde a marca comercializa apenas carros eletrificados. Isso faz com que o mercado brasileiro tenha uma certa “prioridade” na hora de ofertar os produtos. Ou seja, sabe aquelas marcas que pararam de produzir carros por falta de componentes? Isso tenderá a não acontecer por aqui, já que o mercado brasileiro, para a marca sueca, é uma espécie de vitrine para o mundo – diferentemente do que as outras marcas pensam do mercado brasileiro (com exceção da Jeep, que possui uma fábrica de dinheiro lá em Goiana/PE). Por isso, quando afirmamos que a Volvo iniciou a “Era dos carros elétricos” aqui em terras tupiniquins, é por conta de todos esses motivos.
Outro ponto interessante da marca Sueca, é que eles possuem aquele conceito de “welfare state”, que é uma das diretrizes da política sueca. Se as montadoras americanas são mais pragmáticas e as montadoras orientais mais ressabidas, já para o pessoal da Volvo tá sempre tudo lindo e maravilhoso! Ou, como diria o “mineirinho”: tá ruim, mas tá bom! E o porquê de tudo isso? É que eles tiveram a coragem/ousadia de convidar o estagiário para o lançamento do produto. Essa foi a maneira mais complicada de rasgar dinheiro… era mais vantajoso eles terem entrado nessas pirâmides de criptomoedas. Na verdade, o ponto aqui é que lá na Volvo tem um Joãozinho (sempre um Joãozinho) que fica colocando fogo no parquinho!
E o que descobrirmos dessa nova geração de produtos?
A Volvo está trazendo um veículo que ultrapassou a barreira dos 400 km de autonomia! Lembram do nosso primeiro carro elétrico? O Fiat Palio Weekend? Lá em 2009, a autonomia dele era de apenas 120 Km. Perceba que a tecnologia (durabilidade) das baterias vem avançando numa forma exponencial.
Logicamente que, se você for um dos fãs de “Velozes e furiosos” ou de “Need for Speed”, a sua autonomia será menor! Por outro lado, se você dirige tipo: “Conduzindo Miss Daisy”, a sua autonomia será maior! Mas a barreira teórica dos 400 Km de autonomia foi quebrada… é tudo uma questão de tempo para chegarmos a ter baterias com autonomia superiores a 500km…
E além disso, existe aquele eterno dilema de Tostines: Eu compro um carro elétrico porque tem onde abastece ou tem onde abastece e por isso vou comprar um carro elétrico? Segundo a ABVE (associação brasileira de veículos elétricos) em julho haviam 754 eletropostos espalhados pelo Brasil. O que gerou um crescimento de 50,8% sobre o último dado que foi o mês de março onde havia o registro de 500 eletropostos. Neste caso, existe um mercado gigante a ser explorado, que é a criação dos eletropostos. Por exemplo, neste mês a STARTUP Zletric captou R$ 5 milhões via crowfunding – em apenas uma hora e meia – para o seu plano de expansão, a grosso modo eles querem triplicar a quantidade de seus eletropostos (sair de 100 para 300) até o final do ano.
Outra sacada da marca, é que o XC40 elétrico, vem com o novo sistema de infoentretenimento com o inédito sistema operacional Google Automotive Services, que integra o carro aos mais avançados recursos do Google. Ou seja, sabe todas aquelas firulas? Com o Google Assistente, no carro da Volvo, o motorista pode usar a voz para fazer as mais diversas firuladas tais como controlar a temperatura, definir um destino, tocar música e podcasts, enviar mensagens, tudo isso apenas por comando de voz, sem tirar as mãos no volante.
Visualmente, o que mais vai chamar a atenção do consumidor é a frente do carro. Ou melhor… sabe a grade dianteira na frente do carro? Então, ela não é mais toda vazada! É uma peça única… já que, como o carro é elétrico, não precisa de grade vazada para fazer o resfriamento do motor.
E como é a dirigibilidade dele? A grande sacada aqui é pensar nele como um “autorama”. Quando a gente brincava de autorama, como funcionava? Parou de acelerar, ele pára na hora! Não existe aqui o deslocamento do carro, devido à inércia. E é assim com o XC40 (e os outros elétricos). O lado interessante é que esse sistema de frenagem regenerativa faz com que aumente a autonomia do veículo. Com isso, sabe aquela troca de pastilha de freios que você deve fazer (em média) a cada 20 mil Km? No XC40 você tenderá a fazer a troca na revisão dos 100 mil Km.
Ahhh… mas eu sou muito toupeira para me adaptar a isso! Não tem problema: é só desligar esse sistema de frenagem e trabalhar com o “tradicional”.
E qual o preço da brincadeira?
Por módicos R$ 390 mil, você leva um para casa e ainda ganha de brinde um Wallbox – com instalação inclusa – para você poder fazer o carregamento do seu carro de um jeito mais fácil e rápido.
Achou caro?
Esse carro está vendendo mais que pãozinho quente!
O lote para esse ano era de 300 unidades. Mas aí – antes dele chegar – já acabou. Aí, a caboclada da Volvo conseguiu um lote adicional de 150 carros, mas também já acabou… Ou seja, se você quiser um XC40, pode até ir a uma concessionária comprar um e esperar até o ano que vem, para recebe-lo!
Ahhh… mas eu sou de outra geração!
Não tem problema! Como o carro é elétrico, ele não precisa de todo aquele espaço na frente do carro, já que não existe o motor a combustão. E o que eles fizeram? Roubaram a ideia do Fusca e meteram um “mini porta-malas” na frente! Pronto! Você, que é old school, só precisa imaginar que está num “fuscão” mais parrudo!
Ou seja, a Volvo veio para liderar e arrebentar o mercado de elétricos. A média mensal de carros elétricos vendidos (antes do XC40) era de 140 carros/mês. Só a Volvo tem que entregar 450 carros até o final do ano – isso quer dizer que ela vai dobrar esse mercado!
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Raphael Galante
Raphael Galante é economista, trabalha no setor automotivo há mais de 20 anos e atua como consultor na Oikonomia Consultoria Automotiva.
