Caros leitores, digníssimas leitoras: acredito que a grande palavra dos últimos tempos é DISRUPÇÃO. Uma explicação simplificada dela seria que: disrupção nada mais é que a interrupção do curso normal de um processo.
No meio automotivo, tivemos o advento do compartilhamento do veículo (o melhor exemplo é o UBER); o surgimento dos carros por assinatura (ao invés da posse do veículo); a eletrificação (que na Europa já é uma realidade). Esses são grandes exemplos de disrupção que estão tentando se consolidar no momento.
Outro exemplo que tenderá a acontecer num futuro (talvez) não tão distante, é o surgimento de carros voadores. O grande frisson deste mês (junho/21) foi a possível fusão da EMBRAERX (empresa subsidiária da EMBRAER) ao valor de US$ 2 bilhões (ou R$ 10 bilhões) para avançar no desenvolvimento de carros voadores.
Mano… é Hanna-Barbera prevendo o futuro desde 1960 com os Jetsons!
Mas o que vamos abordar aqui são as pequenas disrupções que vem acontecendo! E uma delas, realizou-se no dia 11 de junho – e essa foi a mudança comportamental do consumidor brasileiro na compra do seu carro.
Se desde 1900 e guaraná com rolha, os veículos preferidos pelos brasileiros eram os carros compactos (hatch pequeno), onde os exemplos vem desde o mitológico VW/Fusca, chegando até Fiat/Mobi (o menor carro à venda no nosso mercado); em junho quebramos este conceito!
Usando a célebre passagem “nunca antes na história do nosso país”, a indústria automotiva está vendendo mais SUV do que Hatch pequeno no mercado brasileiro.
(Observação: o Renault Kwid só é SUV na cabeça dos franceses, para nós ele é “alguma coisa” que se assemelha a um Hatch pequeno)
Essa mudança comportamental não ocorreu do dia para a noite, mas sim foi acontecendo nos últimos 15 anos.
De fato, essa “mudança comportamental” está mais atrelada a um maior apetite por parte das montadoras em mirar nos lucrativos segmentos de SUV e/ou veículos premium. E isso é uma tendência que não tem mais volta, todas as marcas estão indo para lá (mercado de SUV).
Um dos exemplos é o resultado da VW ao longo do tempo. Sabemos que o mercado de SUV’s vem crescendo desde 2007. Mas, analisando as vendas da octogenária Volks, percebemos que eles (já meio abrasileirados) estavam deitados em “berço esplêndido”, esperando ver o que ia acontecer com esse novo nicho de mercado.
Somente nos últimos dois-três anos que o pessoal do chucrute decidiu tomar rumo e entrou com tudo nesse segmento – tendo uma das linhas mais completas de SUV’s à disposição.
Pior que a Volks, só a Toyota que demorou mais ainda para entrar de cabeça neste subsegmento. Em geral, as marcas orientais (no ramo automotivo) possuem uma certa “letargia” para aceitar “essas mudanças”. O lançamento do Corolla Cross (mesmo que tardio), deu uma reviravolta no mix de produtos da marca. Quase 40% de todos os carros que a Toyota vem vendendo em junho é de SUV. E os SUV’s da Toyota já correspondem por quase 12% de todo esse mercado.
Mesmo sendo a Toyota a retardatária, os japas de lá sempre fazem as suas “toyotices” para virar o mercado a seu favor… Afff!
Essa mudança comportamental no perfil de consumo do consumidor brasileiro deverá ser “o novo normal” daqui para frente. Basta folhearmos as tradicionais revistas (ou sites) do setor automotivo para percebermos que a maioria dos grandes lançamentos futuros, serão neste segmento.
O ponto central aqui (para qualquer marca) é entender esse novo perfil de consumidores que estão atrás de um SUV. São consumidores mais antenados; melhor informados sobre o produto; que consomem produtos com ticket médio mais alto…
Enfim, são novos tempos!
E aí, o que achou? Dúvidas, me manda um e-mail aqui.
Ou me segue lá (onde eu sou menos perdido) no Facebook, Instagram, Linkedin e Twitter.
Raphael Galante
É economista, trabalha no setor automotivo há 14 anos e atua como consultor na Oikonomia Consultoria Automotiva.
