NOVIDADES - 17 de junho de 2021

Honda CG 160 2022 ganha novo design em seu aniversário de 45 anos

Desde que a Honda CG começou a ser fabricada no Brasil, mais de 13 milhões de unidades do modelo saíram das linhas de produção da fábrica da Honda em Manaus,…

Por: Redação
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Desde que a Honda CG começou a ser fabricada no Brasil, mais de 13 milhões de unidades do modelo saíram das linhas de produção da fábrica da Honda em Manaus, AM. Uma incomparável história de sucesso, que confirma o acerto de decisões tomadas há quase meio século atrás, quando a Honda decidiu produzir localmente em vez de apenas importar suas motos para cá.

Presente no país como importadora desde 1971, em cinco anos de Brasil a Honda percebeu que era possível efetivar aqui uma filosofia enraizada na empresa desde sua fundação: pensar globalmente, agir localmente.

Tal iniciativa resultou na fabricação da Honda CG 125 pioneira e suas oito gerações subsequentes, que entre si tem um invejável aspecto em comum: a CG sempre foi líder de mercado, a preferida entre todas as motocicletas vendidas no Brasil.

Não é exagero dizer que o
brasileiro aprendeu a andar de moto com a CG, modelo que continua, ano
após ano, o favorito seja qual for a versão, do modelo de entrada Start à
admirada Titan, passando pela prática Fan e pela profissional Cargo.

Constantemente aperfeiçoada no decorrer de seus muitos anos de produção, colocar lado a lado a primeiríssima CG com a atual impressiona: a evolução tecnológica fica evidente, mas surpreende ainda mais verificar que, na essência, a fórmula original continua a mesma. A CG é sucesso e a razão sempre foi, e continua sendo, a confiabilidade, resistência, economia e uma imbatível relação custo-benefício, além do menor índice de depreciação do mercado.

Honda

Generalidades do modelo

As versões para 2022 continuam
quatro. A CG 160 Start traz novo design na moldura do painel de
instrumentos e na carenagem frontal, com três opções de cores. A CG 160
Fan e a CG Cargo também receberam nova moldura de painel, nova carenagem
de farol e laterais do tanque redesenhadas interna e externamente. Para
a Cargo a opção de cor é única, o branco, enquanto a para a Fan as
opções de cores são três. O modelo mais prestigiado da família, a CG 160
Titan, recebeu também um novo moldura do painel, nova carenagem de
farol e de laterais do tanque exclusivas do modelo, além da rabeta com
laterais redesenhadas. A CG Titan 2022 também chega com três opções de
cores.   

Quanto à parte ciclística, o
chassi tipo Diamond de chapa estampada, no qual o motor tem função
estrutural, permanece inalterado e é comum a todas as versões da CG. A
suspensão dianteira tipo SFF (Separated
Function Fork) faz par com a suspensão traseira bichoque, com
amortecedores de dupla ação reguláveis na carga da mola.

As Honda CG 2022 são dotadas do
sistema CBS – Combined Braking System, sendo a CG 160 Start equipada de
freio dianteiro e traseiro a tambor. Nas CG 160 Cargo, Fan e CG 160
Titan, o freio na dianteira é a disco e o traseiro a tambor.

A ergonomia, sempre objeto de especial atenção nas Honda de um modo geral, é destaque nas CG. Sendo o modelo o mais utilizado para fins profissionais, os extensos períodos ao guidão demandaram o estudo de uma posição de pilotagem ideal. Guidão, pedaleiras e banco oferecem um posicionamento de referência, no qual a facilidade de pilotagem se alia ao conforto. Na versão CG 160 Cargo, um robusto bagageiro capaz de suportar até 20 kg é equipamento de série. 

Honda

Características principais

Motor & chassi

  • Monocilindro OHC arrefecido a ar, com duas válvulas no cabeçote
  • Comando de válvulas com balancins roletados
  • Sistema FlexOne (etanol e gasolina)
  • Chassi tipo Diamond, de aço estampado
  • Freios CBS – Combined Braking System

O monocilindro 4 tempos com sistema de comando de válvula no cabeçote OHC (Over Head Camshaft) é comum às versões Cargo, Fan e Titan. Tem exatos 162,7 cm3, e gera a potência máxima de 15,1 cv (etanol) e 14,9 cv (gasolina) a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,54 kgf.m (etanol) e 1,40 kgf.m (gasolina), a 7.000 rpm. O sistema de alimentação por injeção eletrônica PGM-FI incorpora a tecnologia FlexOne (Fan e Titan), que admite uso de etanol e gasolina em proporções diferentes.

A CG 160 Start é oferecida apenas em versão com motor exclusivamente alimentado por gasolina, que preserva as mesmas características de potência e torque dos modelos FlexOne quando alimentados com este tipo de combustível.

Os novos modelos evoluíram no visual,
mas se destacam também no conjunto mecânico que proporciona maior e
melhor potência e torque do segmento, mas mantendo os conceitos Honda
baseados na melhoria da eficiência de combustão e economia,
proporcionando baixa emissão de poluentes na atmosfera.

O sistema de transmissão se vale de corrente tipo 428, com coroa de 44 dentes e pinhão de 15 dentes. O câmbio tem cinco velocidades e a embreagem de acionamento mecânico é do tipo multidisco em banho de óleo.

O equilíbrio da parte ciclística das
Honda CG deriva da harmonia de funcionamento de suspensões e precisa
geometria do rígido chassi, realizado em chapa de aço estampado com
arquitetura tipo Diamond, que oferece maneabilidade e excelente
estabilidade. A resistência estrutural é garantia de elevada
durabilidade, mesmo em condições de uso extremas.

A suspensão dianteira é do tipo
SFF (Separated Function Fork), com curso de 135 mm, cujo princípio de
funcionamento é dar as bengalas direita e esquerda funções diferentes.
Nas suspensões convencionais, ambas bengalas contam com molas e
dispositivos hidráulicos dedicados ao amortecimento. No sistema SFF, uma
das bengalas é dedicada ao sistema hidráulico, o amortecimento
progressivo em compressão e extensão, enquanto outra bengala abriga a
mola.

O sistema SFF equipa as Honda CG desde o modelo 2018, a apresenta vantagens reconhecidas tais como a maior leveza do conjunto de suspensão dianteira, o que proporciona melhor dirigibilidade, funcionamento mais preciso na absorção das irregularidades do terreno e um menor número de componentes internos, além de maior durabilidade. O sistema de suspensão traseira, cujo curso é de 106 mm, utiliza dois conjuntos amortecedor-mola de dupla ação, com possibilidade de regulagem na carga da mola em cinco posições, ligados à robusta balança de suspensão de aço.

Honda

Na Honda CG 160 Cargo, Fan e CG 160
Titan, as rodas são de liga leve com cinco raios duplos, enquanto na CG
160 Start são raiadas, com aros de aço “Black Chrome”. Em todas as
versões da CG o pneu dianteiro tem medida 80/100 18
M/C 47P. Na CG Start e CG Fan o pneu traseiro tem medida 90/90 – 18 M/C
REINF 57P enquanto na CG 160 Titan o pneu traseiro tem medida maior, de
100/80 – 18M/C REINF 59P.

Quanto aos freios, o sistema CBS – Combined Braking System –, é comum à todas as Honda CG 2022.
Na CG 160 Start ambos freios são a tambor, com diâmetro de 130mm. Nas
CG 160 Cargo, Fan e Titan o disco dianteiro de 240mm de diâmetro e
cáliper de pistão triplo de acionamento hidráulico, enquanto na traseira
o tambor tem 130 mm de diâmetro.

Design & aspectos práticos

  • Moldura da carenagem do painel de instrumentos redesenhada
  • Novas carenagens de farol
  • Carenagens laterais de tanque inéditas para Cargo, Fan e Titan
  • Laterais da rabeta redesenhadas na Titan

As versões 2022 da família Honda
CG receberam atualizações no design distintas entre si, ação que teve
como objetivo reforçar uma identidade visual específica para os modelos,
de acordo com o perfil do cliente de cada uma das CG.

Na Honda CG 160 Start, versão mais
acessível do trio, a valorização de linhas limpas, sem adereços ou
apêndices estéticos, foi a opção preferencial dos designers.

Nas versões intermediárias, a
profissional CG 160 Cargo e a Honda CG 160 Fan, o design teve como norte
o equilíbrio, um real meio-termo entre a marcante esportividade da mais
elaborada CG 160 Titan e a essencial CG 160 Start.

Como é usual, para a CG 160 Titan a
Honda reservou o design mais agressivo e esportivo, em linha com
tradição do modelo, que é a base da moto usada na disputa da categoria
Honda Junior Cup do Campeonato Brasileiro de Superbike.

Tais diferenciações são coadjuvadas por
opções de cores que reforçam o caráter específico de cada uma das Honda
CG 160 2022, dando-lhes personalidade individualizada, específica e
marcante.

No que diz respeito aos aspectos
práticos, vale ressaltar a elevada capacidade do tanque das Honda CG 160
Cargo, Fan e Titan (16,1 litros, dos quais 3,1 litros de reserva) e da
Honda CG 160 Start (14,6 litros, com 3,2 litros de reserva), cifras que
em virtude da proverbial economia oferecida pelo motor, podem permitir
alcançar até 600 km de autonomia em condições de uso ideais, se
abastecidas com gasolina.

Preço, cores, garantia

As Honda CG 2022 estarão disponíveis nas concessionárias Honda de todo o território nacional a partir de julho. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, além de sete trocas de óleo gratuitas. As
cores disponíveis para a CG 160 Start são prata metálico, vermelho e
preto. Na CG 160 Cargo o branco enquanto na CG 160 Fan as opções são o
azul perolizado, vermelho e preto. Já a CG 160 Titan pode ser escolhida
entre opções cinza metálico, vermelho perolizado e amarelo perolizado.

Os preços públicos sugeridos são os seguintes:

Honda CG 160 Start: R$ 10.520,00 
Honda CG 160 Fan: R$ 11.760,00
Honda CG 160 Cargo: R$11.900,00 
Honda CG 160 Titan: R$ 13.040,00

Os valores têm como base o Distrito Federal e não incluem despesas com frete ou seguro.

#CG160 Honda
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