Alfa Romeo apresenta o exclusivo 33 Stradale

A Alfa Romeo tem o prazer de anunciar o renascimento do 33 Stradale “fuoriserie” (construção à medida), um verdadeiro “manifesto” das capacidades da marca italiana – agora e no futuro – em termos de estilo e experiência de condução. Produzido em apenas 33 unidades exclusivas, de acordo com um processo artesanal único, o novo coupé de dois lugares combina a herança e o futuro da marca como símbolo do nobre desportivismo italiano.

Para tornar um sonho realidade, o ingrediente essencial é uma boa dose de coragem e uma saudável pitada de loucura. Esta foi a mesma receita do automóvel considerado por muitos como um dos mais belos de sempre: o 33 Stradale, lançado em 1967. Hoje, com a mesma ousadia e visão, a equipe da Alfa Romeo concebeu e desenvolveu o novo 33 Stradale, uma autêntica obra de arte em movimento, resultado da combinação perfeita entre beleza e tecnologia. O seu objetivo é proporcionar a mais emocionante experiência de condução e o charme imortal de um ícone a um círculo muito pequeno de entusiastas, que acreditaram no projeto desde o início. O novo 33 Stradale foi criado na recém-fundada “Bottega” da Alfa Romeo, onde os designers, engenheiros e historiadores da marca começaram por ouvir os potenciais compradores e depois produziram o automóvel em conjunto, exatamente da mesma forma que nas boutiques de artesãos renascentistas e nas oficinas dos anos 60 de reputados construtores de carroçarias italianos.

O epítome da “beleza necessária”

Produzido pelo Alfa Romeo Centro Stile, o novo 33 Stradale inspira-se no histórico modelo de 1967, enriquecendo a sua beleza escultural com alguns elementos de design da nova linguagem de estilo da Alfa Romeo. O exterior apresenta um equilíbrio perfeito entre proporções, volumes e processamento das superfícies, e torna-se o epítome da “beleza necessária” da Alfa Romeo. A dianteira tem um volume poderoso e musculado, onde se destacam o emblemático escudo e as formas complexas dos faróis com a sua base elíptica. O perfil é dinâmico e esguio, com portas com abertura “elytra” e duas grandes entradas de ar laterais. A carroçaria é projetada para a frente, com superfícies modeladas de acordo com os critérios típicos da expressão formal da Alfa Romeo. Além disso, graças à abertura angular das portas e ao grande teto panorâmico envolvente, o condutor pode desfrutar de uma vista única, muito semelhante à do cockpit de um avião. A visão de conjunto proporcionada pela abertura do capot e das portas reforça o carácter teatral do automóvel. A traseira “brutal” é equilibrada pela frente sinuosa e a altura máxima não se situa ao nível do para-brisas, como em qualquer outro automóvel desportivo, mas sim a meio do tejadilho. A zona traseira, em particular, exprime a força do automóvel, graças à sua traseira truncada, ao grafismo em forma de V e aos faróis traseiros redondos. A eficácia aerodinâmica é confirmada por um Cx de 0,375 a Cz zero (downlift) – para uma grande precisão sem a ajuda de sistemas ativos.

Os interiores também se distinguem pelo minimalismo do design e dos materiais, todos eles concebidos com o objetivo de proporcionar o maior envolvimento possível na experiência de condução. Em particular, o cockpit foi concebido com o objetivo de minimizar os componentes que poderiam distrair o condutor, como se pode ver pelo número limitado de comandos com uma utilização prática durante a condução e que se encontram na consola central. Diretamente à frente do condutor encontra-se um ecrã, cujo design “telescópico” 3D envolve o condutor numa interação inédita. O volante, desprovido de todos os seus botões habituais, oferece uma experiência de puro prazer de condução. Tal como num cockpit de avião, os comandos estão localizados a diferentes níveis, na baixa consola central e num plano mais elevado, instalados no revestimento central no interior do tejadilho. Os interiores estão disponíveis em dois níveis de acabamento: “Tributo” e “Alfa Corse”. O tablier e o túnel central, inspirados na aviação, utilizam materiais como o alumínio, a fibra de carbono, a pele e a Alcantara. Os bancos envolventes reinterpretam os do seu antecessor, garantindo conforto e ergonomia. Cada detalhe foi concebido para criar um ambiente exclusivo e envolvente, mantendo a herança estética e técnica do 33 Stradale de 1967.

Configurações ICE e BEV: o 33 Stradale pode ser equipado com um motor V6 biturbo de 3,0 litros com mais de 620 cv e uma caixa de velocidades DCT de oito relações, tração traseira e diferencial eletrónico de deslizamento limitado, ou em configuração BEV com mais de 750 cv, com uma autonomia estimada de 450 km (WLTP). Em pormenor, o motor de combustão interna é a evolução do V6 que já equipa os automóveis de mais alto desempenho de marcas italianas. Está montado longitudinalmente em posição central e permite que o automóvel atinja uma velocidade máxima de 333 km/h, acelerando dos 0 aos 100 km/h em menos de três segundos. Sem esquecer o fato de o condutor poder selecionar o modo de condução utilizando os interruptores no túnel central: Strada e Pista. O primeiro é o modo ativado quando se liga o automóvel e que garante conforto e prazer de condução: entrega de potência moderada, sensibilidade habitual dos pedais, suspensão macia, transmissão fluida e válvulas de escape ativas abertas apenas acima das 5.000 rpm. No modo “Pista”, o cliente pode optar por uma condução repleta de adrenalina: a potência está no seu auge, os pedais são ainda mais sensíveis e a suspensão é mais firme; em termos de especificações, o motor V6 biturbo e a caixa de velocidades revelam toda a sua rapidez e as válvulas de escape ativas estão sempre abertas. Além disso, neste modo de condução, o condutor pode optar por desativar totalmente o controle de tração (ESC OFF).

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